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3挡9模11速瑞虎8 鲲鹏开启奇瑞混动攻势

来源:资讯中国发布时间:2022/2/23 11:02:20

新能源已经成了当下市场的主流趋势,而从燃油进阶到纯电这条路,混动的重要性毋庸置疑。中国品牌近两年的跟进很快,一方面是在技术上,很早之前就有着充足的储备;另一方面,在碳中和的大战略下,燃油车的未来已经不明朗,在实现终极纯电世界的目标之前,任何一家传统车企都得拿出适合的混动解决方案。

所以,我们看到了比亚迪、长城、吉利等自主大厂很快便拿出了自己的混动解决方案,当然了作为以自主技术研发见长的“理工男”奇瑞,自然对这一技术的攻克,更加具有突破性。

年前,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+低调的公布了先享价,刚过完年便正式开启了相关技术产品沟通交流会,首站在合肥开启,陆续还会在广州、深圳、杭州开展,由奇瑞技术专家现场解密鲲鹏DHT超级混动与瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的技术优势。

颜值变化不大,搭混动专用APP

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在设计层面的变化不大,基本延续了燃油版的造型。最明显的标致在前翼子板上的充电口,和尾部独一份的“鲲鹏e+”专属标识。多边形的进气格栅造型立体,银色点阵式的镀铬装饰很有范儿。扁平化的大灯组与格栅相连,让整车视觉效果有了横向延伸。作为一款插电混动车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的充电口放在了左前翼子板的位置。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的内饰设计和燃油版大体相同,在中控台挡杆右侧增加了EV模式和HEV模式的触摸开关,取消了原本关闭发动机自动启停功能的触摸按钮。自主开发的车机系统“小奇”智能车管家,在拥有众多如AI人脸识别、多屏互动、语音交互等功能的基础上,更新了3.0版本,增加了3种待机虚拟形象和4种天气状态,同时预装了混合动力车型专用APP,可以实时监测能量流动态。

此外,奇瑞在健康方面也没有放松,全车采用欧标环保工艺和材料,同时采用RICSCS远程主动式座舱自洁系统,可有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌,可在离车辆约15米时自动打开空调,最大风量进行车内空气交换,优化车辆因为高温暴晒、长时间停放可能产生的异味,保障车内空气质量。

国家级新能源技术项目,中国品牌唯一3个物理挡位

既然是插电混动,那动力总成自然是最受关注的。据介绍,作为国家级新能源技术项目,世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT平台全集成油/电/氢混合动力系统,可以匹配当前所有能源形式,可以满足用户所有场景需求。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+则是其首款应用车型,具备了3擎3挡9模11速全场景模式、加速破五、纯电超百、节油破一等四大核心优势。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载鲲鹏DHT超级混动,采用混合动力专用1.5T超效发动机与双电机3擎组合,行业唯一实现双电机同时驱动、同时发电。其匹配的两台电机均位于前轴,不同于本田的i-mmd,两台电机只有一台负责驱动,另一台专门用来动能回收和发电,奇瑞的则是两台都负责驱动,也可以在刹车或者滑行时动能回收,效率更高。

此外,鲲鹏DHT超级混动在行业首创9模11速,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实现了单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。通过3个挡位速比,调整发动机运行点,配合双电机协作,实现11个组合挡位。DHT三挡变速箱采用传统的齿轮结构,而非太阳轮动力分配,与1.5T内燃机相连,可以让内燃机在中速行驶时效率更高。

 

作为奇瑞汽车的明星产品,瑞虎8系列自2018年上市以来就一直有着很好的市场反馈。如今,搭载了鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8PLUS在保持了不错的舒适度和科技感的同时,在性能,燃油经济性上均有所提升,公布售价后的首月,订单就已突破3000辆。

这次沟通会还透露,今年奇瑞还可能会带来瑞虎8 PRO混动版以及瑞虎7混动版,所以奇瑞汽车在能源转型的今天究竟会交出怎样的答卷,很值得期待。

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