满帮收费，免费物流平台叭叭速配客户猛增

货车帮、运满满合并后，启动了对用户的收费，各地物流从业者纷纷反弹，有的地方甚至出现了物流中介上街游行抗议的事件。有的用户更是直接退出了货车帮、运满满平台，启用其它货运平台。市面上可选的货运平台并不多，特别是定位干线物流平台，目前处于市场第二位的互联网货运平台叭叭速配成为这次货车帮、运满满收费后的直接受益者。

货车帮和运满满之前也是采用免费的策略，但是到最后他们发现，免费策略等于要革自已的命，员工要吃饭，运营要成本，资本要利润，在免费和填饱肚子的问题上陷入了两难。货车帮与运满满的合并其实也是希望摆脱如此的困境。与之不同的是，叭叭速配体量比较轻，管理费用比较低，而且叭叭速配已经初步形成了完善的商业盈利模式，卖货车、小额贷、金融服务、油卡销售、ETC卡销售以及保险业务都逐渐成熟，因此早就摆脱了上述的困境局面，因此叭叭速配完全可以承诺免费。

叭叭速配目前在用户数上还落后于货车帮、运满满，但是，照此发展下去，叭叭速配一年时间就可能超过前者。对于这样的现状，货车帮、运满满陷入囚徒困境的地步——如果满帮不收费，没有清晰的赢利模式，下一轮的融资没有办法进行，而这两家公司的烧钱的速度都很快，很有可能弹尽粮绝；如果收费，用户就会快速的流向叭叭速配，造就叭叭速配快速壮大。经过货车帮、运满满的大量推广，已经完成了对用户的大量教育，用户已经完全接受了互联网物流平台，叭叭速配不用做太多的工作，只要强调免费，用户就会源源不断的加入进来，简直是坐收渔利。而叭叭速配费用运营费用并不高、轻马疾行，没有太大的成本压力，其它的商业模式尝试也非常成功，完全可以支持永久的免费服务。

当年易趣认为，淘宝的崛起是靠免费，可是c2c商城的盈利模式就是收中介费，因此现在你免费我收费，但是迟早有一天你也要收费，但是，淘宝就是不收费，一直不收费(中间试着收了一小下结果差点让拍拍复制上演淘宝干翻易趣的好戏，淘宝吓出一身冷汗迅速把收费项目叫停了)……易趣等啊等啊，一直等到彻底杯具了。

满帮收费，会不会象阿里逆袭易趣一样，让免费的物流平台叭叭速配逆袭，我们还要拭目以待！但目前显而易见的是自从满帮收费后，叭叭速配的用户注册量明显提高，每天的用户注册量达到2万左右，如果一直按此速度发展下去，叭叭速一年时间可增加700万用户，将会超过货车帮、运满满任何一家平台的用户量，成为中国第一大的互联网物流平台。