车主邦CEO王阳：我为什么辞职去创业车主邦？

创业是为了什么?当车主邦创始人戴震从飞机上空远眺地面忙碌的车流之时，有感而发："为了这个社会，是为8000万职业司机，把这件事做好，更是为了让中国的司机生活更美好，生活有更多的笑容，才是车主邦真正的愿景，真正的车主邦的远望。"其实，戴震所描绘的愿景是车主邦团队的光荣与梦想。这团队，其中一员便是王阳。

图注：车主邦联创兼CEO王阳在B+轮融资暨团油&快电发布会上发言

为什么要去做车主邦?车主邦到底做什么的?车主邦的愿景是什么?在车主邦B+轮融资发布会上，车主邦联合创始人兼CEO王阳将谜题一一解开。

从2016年至今，车主邦致力于"用数字化定义能源新基础设施"，构建"全球数字化能源开放平台"。就在刚过去的"车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式"，戴震宣布，车主邦完成4.5亿元B+轮融资。这是继2019年年初完成2.75亿元B轮融资以来，车主邦再度刷新能源互联网领域的融资纪录。

加入车主邦

在加入车主邦、与戴震共同创业之前，王阳曾怀揣新闻理想考入中国人民大学新闻学院。毕业之后，她如愿成为深交所旗下《新财富》杂志的记者，主要对上市公司、投行机构、创业企业、创业者进行追踪报道。

长达5年的记者生涯，她采访了上千位创业者。"其中有一位创业者对我来讲最为特别，他改变了我的人生，我并没有遇到我老公，我遇到车主邦的创始人戴震先生。"在车主邦B+轮融资发布会上，面对上百位昔日的媒体同行，王阳坦言。

很多人对于她离开深交所下面的媒体，加入一家什么都没有的创业公司非常不理解。"但当时戴总跟我聊说，我们要去做一个能源互联网的平台，去帮助中国的司机降低能源成本。这件事情，我真的动心了。"

在王阳看来，中国各个行业其实被互联网已经改造的差不多了，唯一一个与衣食住行直接相关，市场体量又足够大，却没有被互联网改造过的，就只剩下能源行业了。

也因此，王阳做了人生中一个重大决定，离开《新财富》，加入了初创期的车主邦，开启了一段充满希冀与折磨的创业的旅程。"我们一步一步把公司做到了今天。"她感慨道，"在这四年当中，到底车主邦发生了什么?车主邦到底是一家做什么的公司?就由我给大家分享一下。"

开启创业之旅

从2016年成立，车主邦用1000天搭建了一张覆盖全国300个城市的能源数字化供给网络。在资本寒冬背景下，车主邦完成了数轮融资，累计融资额已破10亿元。"这也是我们团队觉得很骄傲的事情，但我们也警醒自己说，我们能够逆势完成融资不代表说车主邦团队到底有多强，时代给予了我们这样一个机会。戴总经常讲，我们其实做的还不够好，还需要做更多努力。"王阳说。

目前，车主邦实现了核心城市全部的覆盖，数字化连接了1万多座加油站和31万多根的充电桩，仅充电桩份额约占市场70%以上。车主邦还与市场当中超过300家主流车主平台实现了互联互通，除了快狗打车、货拉拉、神州专车、嘀嗒出行以及"四通一达"等运营车辆平台，还与华为车联、腾讯车联、(阿里)斑马智行、百度车联等建立了深度合作关系，这些平台当中加油和充电服务也都是由车主邦来提供的。

车主邦迄今服务车主累计触达人次超过3亿，许多中国车主手机里，都嵌入了车主邦"一键加油/充电"服务。对标美国的FleetCor，车主邦与之不同的是，移动支付场景下，车主无需办加油卡，而是通过打通与第三方的API接口，就可以实现"一键加油"。

王阳认为，能源是整个经济发展基础设施，在这个行业企业进行数字化转型的时代，物流行业、交通行业、出行行业等均已被数字化了，这意味着采取传统的方式去无法满足用户的能源需求，因而一定需要一张数字化的能源供给网络来与之相匹配。

这就是车主邦正在做的，用数字化搭建一张能源新基础设施网络。

"车主邦的愿景是什么?"

"我们没有自己的一座加油站，也没有自己的一根充电桩，但是我们想通过我们的努力，为全天下的司机用户提供一张这样高效低成本的能源补给网络，这是我们所有车主邦人的梦想。"B+轮融资发布会上，王阳再度勾勒出了车主邦的愿景。

少年车主邦的成长底色

"小时候，我爸爸也有从事货车司机的经历。到今天我依然记得每天我爸爸出去后，我和我妈妈坐在家里非常的担心，不知道他今天去了多远的地方，会不会安全?这个也是为什么，当时戴总在邀请我加入车主邦的时候，我毫不犹豫的原因。"自身的成长经历也让王阳对通过车主邦来改变司机生活，有着满满的情怀。

其实，车主邦在做一件想让天下所有司机过的更幸福的事情。"每次看到这些大哥因为用了我们车主邦的加油，可以省一点钱，每天吃的更好一点，这是比我们创业公司上市更加踏实的另一番成就。"王阳强调说。

在王阳眼中，"每一辆车的背后，都不只是站着一位司机，而是有着一个家庭。"B+轮融资发布会上，一改往常专注于平台式的分享发言，王阳首次向与会嘉宾分享了9张车主邦成长中的照片。

图1：这张照片，在这个男人的后面还有一个小人头，那是他的女儿，这位司机通过车主邦官微发了这张照片给我们，还写了一段非常煽情的话。他说："我是一个货车司机每天都在路上，因为一些不得已的原因我必须把女儿带在身边，我虽然很辛苦，但是每次看到女儿在我车上熟睡的面庞，我都觉得这一切非常的值得。"王阳动情地说，"当时我在车主邦官微后台看到这张照片的时候，瞬间被打动。因为很多司机他确实要么带着老婆，要么带着孩子，一直在路上，非常非常的辛苦。"

图2：第二张照片是王阳有一次在线下去物流走访时拍到的。"我们团队看到这辆货车司机摆了一个木板用做午休，或者是没有活的时候就睡在车里。当时我在那里等了一会儿，没有等到这个司机，我不知道他是一个什么样的生活场景，但是看到这张照片我觉得很辛酸。中国的这些职业司机确实是生活质量亟待改善这样的一个群体。"

图3：第三张照片是一位加油员。当时是王阳来车主邦之后，第一次到一线去，然后开车到了某个加油站，加油员刚刚接触到车主邦，"他当时还在非常拗口的背稿子。向我们推荐车主邦是什么样的平台，我觉得他讲话的样子特别的可爱。"

图4：这是第四张照片中，有两个人手里拿着传单，其中一个人拿着张五块纸币在向司机做推荐，这个人就是我们车主邦的合伙人孙玮临孙总。"当时，我们'开站'的第一个城市选择在长春，零下20多度，戴总带着我们所有人拿着传单，见到一个司机就向他推荐车主邦。我们的话术是：'大哥，微信支付吗?省五块!'车主邦就是靠着这种"长春精神"实现了第一个城市数字化业务覆盖。"

"其实，很多投资人问我们说，车主邦是怎么完成了从0到1这样一个过程?"王阳继续补充，因为在外界看来，"互联网+能源+车"模式的车主邦，不仅要有油站，还要有司机。"但我们开始的时候什么都没有，只能靠精神感动每一个司机，去找合作油站试一试。"王阳的话，让多位车主邦早期的创业者们晕红了眼眶。

图5：这张照片也是在长春，是车主邦早期合作的一个加油站。当时，公司的设计人员也不够用，所有线下地推人员都是"八仙过海，各显其能"。要做活动了，我们就去文具店买了纸和画笔，同行的一位小伙伴现场蹲着画了这张海报，结果效果反而特别好。司机看惯了做的很精美的印刷体海报，突然发现了一张手绘的，反而会关注。当时有人就问："'你们这个活动怎么回事啊?'之类，那天我们的活动，也特别的成功。"以上这几张照片看得出来，"创业初期，我们曾经有多么多么的艰难…… "

图6：这张是2018年世界杯期间，大家在公司通宵加班，一边加班一边看世界杯。"虽然经常通宵，但是我们觉得那是非常充实的时光。"

图7：这张图让王阳觉得特别受感染。照片中的这位大哥，他在参加车主邦的一次加油抽奖活动时，抽到了一袋大米和50元现金。他发自内心的笑容，被捕捉下来。王阳分享说，"这位大哥的笑容感染了我两年。我每次觉得创业太苦的时候，想着这张笑脸，就有了坚持下去的勇气。"

图8：在这张照片中的大哥，是车主邦去年(2018年)儿童节发起的一场活动中。"他来加油的时候，收到了我们团队送的《小猪佩奇》读本，正好司机大哥的儿子在车上，见爸爸拿到《小猪佩奇》非常的开心。因为这位大哥说，没有想到为车加油这件事情，还可以给儿子带来这样的快乐。"

图9：这张照片中的主人公，名叫郭有良，他是一名快狗打车的司机。"也是车主邦创业早期，我们团队某次去做地推工作时，碰到了这位郭大哥。我们的合伙人孙总说'你试试车主邦'，大哥说我用过。当时孙总非常'较真'，与大哥确认说：'你确定用的是车主邦吗?你拿出手机我看看?'没想到，那位大哥真就拿出了他的手机，并打开了车主邦官微，向孙总展示了这一幕。当时，我们团队就抓拍下了这张照片，并把这张照片发到车主邦的工作群里。我们的创始人戴震感动的热泪盈眶……2018年劳动节时，我们又联系到了这位司机大哥，与其商量后，我们就请了这位大哥做我们的司机代言人。"王阳津津有味地分享着。

亦或是媒体人，亦或是创业者，王阳的对待世界的初心从来没有变过。她说："每一位学新闻的人，每一个做记者的人，其实大家都想着如何改变世界，都有着这样的新闻理想，希望能够让世界变的更美好。以前我通过写文章的方式去记录这个世界，现在我希望用创业的方式去改变中国这些司机的生活，用另外一种方式去改变这个世界。"